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      正文

      江陰靖江長江隧道項目左線盾構段穿越最低點

      11月11日,
      由中交隧道局承建的
      江陰靖江長江隧道左線盾構段
      完成第1020環拼裝
      國產超大直徑盾構機
      “聚力一號”穿越隧道最低點


      江陰靖江長江隧道是國內在建承受水壓最高、長江上直徑最大的超大直徑隧道,受長江深槽影響,在長江水面下82米的隧道最低點處,盾構隧道承受的水壓高達0.82兆帕,相當于1200個成年男子站在1平方米的空地上,其穿越過程對盾構掘進姿態控制、管片拼裝精度要求極高。

      圖片


        項目團隊精心組織、統籌安排,運用水下地形測量技術對江底進行沖淤對比分析,為實時動態調整盾構掘進參數提供數據支撐,在施工過程中,現場人員根據監測數據精準控制盾構機姿態及同步注漿量,堅持全過程質量把控,確保管片上浮量始終控制在5毫米內,沉降控制在3毫米內,實現了2000余米成型隧道“零滲漏”。
      圖片



        江陰靖江長江隧道北接靖江市,南連江陰市,隧道全長約6.4公里,采用雙向6車道標準建設,設計時速80公里,其中左線盾構段全長4937.19米,項目采用目前國內最先進、智能化水平最高的16.09米超大直徑盾構機“聚力一號”進行掘進施工。

        江陰靖江長江隧道建成后,對推動長江經濟帶高質量發展、緩解江陰長江大橋交通壓力、促進長三角高質量一體化發展、加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展等具有重要意義。

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